当然，供应链不会一成不变，中国厂家还有机会。对电动车来说，电池所占的成本最高，大约有40-50%，其次是电动的动力总成系统，大约占15-20%，再次是汽车内饰（包括座椅和中控台）与车身部分，大约也占20-25%，再次是被动与主动安全系统，大约占5-8%，电机也大约占5-8%。
供应链垂直采购。 电动车零部件数与燃油车比减少了三分之一，破除了传统 汽车 多层级供应商配套的模式[6]， 把话语权拿回自己手中。 特斯拉的三板斧使得其整个供应链体系能够绕开燃油车，另起炉灶。目前，特斯拉国产化进度已经达到70%-80%。
沃尔玛将数字化贯穿于业务的各个方面：从供应链到销售、从客户服务到市场营销和商店运营，以提高公司运营和成本效率。 供应链数字化是沃尔玛全渠道战略成功必不可少的关键要素，可以使沃尔玛通过在线、移动设备和店内互动等多个方式为客户提供服务。 正如业内人士评论：“数字化转型没有魔法。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商；中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商；而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。
浪潮集团有限公司执行总裁王洪添 则表示， “产业大脑+未来工厂”以工业互联网为基础，以数据为资源要素 ，集成产业链、供应链、资金链、创新链，贯通政府侧和企业侧，融通了消费端和制造端，为企业数字化赋能，为产业提供了数字化的服务，为经济治理提供了数字化手段，推动了质量变革、效率变革和动力变革。
其实近几年我国新能源汽车发展较为迅速，而这个时候仍然引进了特斯拉，就是要重塑中国的供应链。根据特斯拉官方消息称，目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率约30%，计划今年7月份提升至70%~80%，年底实现100%国产化。
部分个股虽仍涨停，但股价回调预示着相关概念板块进入调整阶段，新入场者应避免接盘。据华叔整理，2020年特斯拉对供应商业绩拉动显著，璞泰来、旭升股份、恩捷股份等公司营收占比居前，分别为30.8%、26%和23%。
对于这种情况，这些车主就将该情况反映给了特斯拉官方平台和315平台，重点是特斯拉的官方回应。
从售价上来看：是福 对于消费者来说，售价的高低是决定能否购买的因素之一。国产特斯拉就目前来看已经实现了价格下探，起售价格更是低于30万元。而随着供应链国产化进程的不断加快，国产版本的特斯拉依然存在较大的降价空间。作为重要部件的动力电池实现国产化，价格降低的幅度更有可能拉大。
比亚迪电池外供特斯拉，相当于给刀片电池打了最好的广告。 对于特斯拉来说，选择多个电池供应商有助于保证供应链安全，高性价比的刀片电池能帮助整车降本；对于比亚迪来说，打入特斯拉供应链，不仅能带来示范效应，让更多国内外车企尝试并使用刀片电池，而且也能使比亚迪电池竞逐海外市场，享受电动车行业快速发展的红利。
年8月15日上午，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上祝贺第100万辆汽车下线。特斯拉对外事务副总裁陶琳转发了这条微博，向上海工厂团队致敬，并透露供应链的国产化率已经超过95%。特斯拉7月份批发销售了28，217辆汽车，其中19，756辆出口。
而百公里加速MODEL3的是6秒，比亚迪汉是9秒。而车身更是比亚迪汉长出不少，比起来MODEL3就是个小个子，真的是太小的，网上已经有大量对比图片的比较图。特斯拉是一个伟大的公司，虽然特斯拉每年都在巨额亏损，但是不妨碍特斯拉成长为市值超过10000亿的巨头。
新产品Cybertruck当下最受市场期待。特斯拉方面回应，目前已开始在得克萨斯州超级工厂试生产Cybertruck，首批交付计划于11月30日进行。特斯拉股价下跌的原因主要还是其三季度的财报业绩不及预期。在此前公布的第三季度财报数据中，第三季度特斯拉营收234亿美元（约合1711亿元人民币）。
疫情对特斯拉今年的销量，肯定是影响的了。在2020年初，马斯克给特斯拉制定了今年至少50万辆的交付目标，随着疫情的发生，投行将交付数量下调了10%，加拿大皇家银行更是预测特斯拉今年会净亏损04亿美元。
在刚刚过去的2月份第4周，Rivian股价下跌了38%，创下了06美元的历史新低。Lucid股价下跌19%，收于02美元。慌忙应对Rivian和Lucid近期的股价表现 无论是特斯拉等电动汽车明星企业，还是福特等传统车企巨头，都在美国电动汽车需求低于预期的情况下停滞不前。
以及推特中间因为马斯克的发言而造成股价的影响等等，这一系列的费用算下来大概10亿美元，当然，这笔钱对于推特还算不错，但是推特不一定会接受，可能会要更多，马斯克到是有足够的钱，但是最近特斯拉正在扩张工厂，马斯克能否资金充沛还未曾可知。
第二季度，特斯拉新启用了29家体验中心和服务中心。再结合 Elon Musk 在交付仪式上承诺，2018年超级充电桩数量是目前的3倍。缓解了外界对 Model 3 基础设施的担忧。Model 3 卖得越多，亏得越多？那是谣传 特斯拉说，2018年开始大批量生产后，Model 3 能够达到可与 Model S/X 媲美的毛利润。